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没有北京天津还会发达吗
发表于:2019-09-08 03:00 来源:阿诚 分享至:

  如此重要的天津早在民国时期就被设立为,开放的姿态与包容的气质使得天津成功跻身国际大都市之列。来自世界各地的人才和投资也为天津的经济发展提供了强劲的动力。

  制造业同样给天津发展装上了强大的引擎,2010年前,工业在天津的产业比重中从未低于50%。依托于天津港口强大的海运能力,无论是化工原材料的进口,还是产品的出口,天津港口都是最理想的选择,天津也理所当然的成为了整个北方石化产业的中心。

  天津建城历史悠久。自永乐二年(1404年)著城至今,天津建城已有六百多年的历史。天津不同于其他城市名字——如淮南因为地理而得名,凤翔因为民俗文化而得名——“天津”是皇帝直接赐予的名字。“天”即为天子,“津”即为渡口,“天津”二字是明成祖朱棣所钦赐的,藉以纪念数年前自己从此地渡口南下发动“靖难之役”,夺得皇位。

  而两地产业联动的加深也促进了区域经济一体化,提升了津京区域整体竞争力。此时的津京就像一对咬紧的齿轮,彼此分不开了。

  天津这段美丽的故事开始于永乐二年十一月二十一日,是中国古代唯一有着明确建城时间记载的城市,而天津这段故事的未来,仍要由我们自己去谱写。

  同年,天津滨海新区升格为国家级新区,这是自上海浦东新区后第二个国家级新区。滨海新区也被誉为“继深圳经济特区、浦东新区之后,又一带动区域发展的新的经济增长极”。

  而渤海又是内海,相对平缓的海面让天津港成为了优良港口。而天津港的辐射范围更是广阔,它在内陆的辐射范围可以覆盖华北甚至直达西北。天津港是华北、西北等内陆地区距离最短的港口,大半个北方货物的运进运出都要经过天津。

  天津地处环渤海经济圈中心,向北可以出关入东北,历史上闯关东的主路之一即是由天津入关,而如今东北南下的铁路线仍是要经过天津。与首都北京直接相连更是赢得了“京畿门户”的称誉。而背靠平原,面向大海的优势,使得天津成为了内外交流的重要通道,是整个北方最大的沿海开放城市。

  但是机会也与危机并存,天津的发展之路也不是一帆风顺。首先天津经济“大而不灵活”,缺乏声音响亮的民企;其次是产业升级创新力度不强,导致了很多传统优势产业的落寞甚至流失,比如汽车制造、手机制造;最后是天津赖以立身的港口业正面临诸多挑战,包括了老对手大连港、营口港,也有后起之秀唐山港、秦皇岛港。

  天津的发展有自己的优势。近年来,北京对京津冀区域经济的带动作用逐步减弱,而天津的增长贡献日益凸显,这表明了天津与河北间的产业互补空间更为巨大。天津同时也在进行产业结构的升级,将要形成以中高端制造业为核心的产业体系,而此时河北仍是资源型为主导中低端制造业。作为传统的工业强市,天津产业转移的规模更为巨大。

  总的来看,天津近两年发展的放缓,只是产业升级和主动去杠杆、减过剩产能的阵痛,稍微蹲下是为了跳得更高,天津的地理优势与雄厚基础会给天津再次装上起飞的翅膀。

  自天津1860年通商以来,天津港就是渤海湾内吞吐量最大的港口。时至今日,天津港的吞吐量仍旧领先第二名的大连港一大截。

  而津浦铁路完工后,从天津可以直达南京的浦口,京津政治要地与江浙财政要地更加紧密的结合起来,天津交通枢纽的地位进一步被加强。此时的天津早已是“地处九河要津,路通七省舟车”。

  在随后的谈判中,天津被迫开放为商埠,各国先后在天津设立租界。从此天津成为半个北方与外界沟通的桥梁,向外天津连接着各国的贸易,向内天津也承接着国内各路商贸交通。而且因为天津租界的缘故,晚清北洋时期,各路失意的政客纷纷从北京跑进天津租界,以图他日东山再起。

  2014年,京津冀协同发展上升为重大国家战略;2015年,《京津冀协同发展规划纲要》发布;2016年,中关村科技园入驻滨海新区;2017年,河北雄安新区设立;2018年,2019年,2020年……

  2006年的天津风头正盛。这一年天津的经济仍旧持续着14%以上的增长,而下发的北京、天津两市总体规划文件中,明确了北京是政治中心、文化中心,而北方经济中心的宝座由天津获得,这是属于天津的荣耀。

  江浙地区是当时最大的产粮地,而要将江浙的粮食运往北方,有两条路最为便利:一条是沿京杭大北上进京;第二条便是走海路,从东海、渤海,直到入海河口进京。但无论是哪一条路,都要经过天津,明清时期,每年从南方经天津运往北京的粮食达400多万石。

  此时的天津已经是名副其实的北方中心,而天津与北京一起成为了世界上罕有的、两个中心城市离的如此之近的双子城。天津与北京休戚与共,这一点被无数次的证明了。在解放战争时,天津的解放是压垮困守北京的傅作义的最后一根稻草。天津被解放,北京再死守也没有了意义,最后北京城和平收复了。

  如果将如今的中国疆域比做成一只雄鸡,天津正处在咽喉的位置,而天津的位置正是如咽喉般重要。天津位于华北平原北部,连接着华北、东北、渤海湾三块重要区域。除开北部有山地丘陵之外,其余大部为冲积平原,地势平缓。

  随着天津定位的明确与滨海新区的设立,大批央企国企、重点工业项目落户新区。大投资、大项目模式带来的收益是明眼可见的,天津的经济增速走上了快车道,连续十几年领跑全国,人均GDP更是力压北京,连续数年全国第一。

  逐年“增重”的第三产业不断将第二产业向周边挤压,而具有良好工业基础与交通优势的天津则成了首选。天津具备承接北京产业转移的产业优势和相对完善的配套设施,随着北京产业结构的转型升级,津京两地的产业联动程度的会进一步加深。在逐步承接转移的过程中,两地产业趋同的现象越发明晰。

  天津可以利用自己身处环渤海地区中心的优势,促进周边区域发展,更是可以利用自己发达的交通网,将整个北方腹地带动起来。在周边形成产业优势互补、多种分工模式并存的城市集群。2014年天津自贸区的设立也为城市的投资发展带来了新的突破口,促进了各种经济要素在天津及周边流动,优化了区域的资源配置。

  因此京杭大运河与天津穿城而过的海河交汇处,也成了古时天津最繁华的区域,每天船只人流不息,居民们走在浮桥上甚至会被挤下河去。

  近代以来,天津与北京这对双子星的联系更加密切了,因为天津通海,天津成为了侵略者们进攻北京最好的跳板。1858年,第二次鸦片战争爆发,被称为“津门之屏”的大沽炮台并没能如愿地将侵略者挡在门外。1860年8月,天津失陷,两个月后,北京随即沦陷。

  天津著名的大沽炮台从嘉靖时期就开始设立,在清代更是修建成为了与虎门炮台齐名的一南一北两处要塞。天津一句“京畿门户”当之无愧。

  朱棣迁都北京后,深知天津此地的重要性,不仅与北京成掎角之势,拱卫京师,加强海防,而且北京的贸易、补给线路大都从天津经过。永乐二年,朱棣在此地设置卫所,巩固京畿,天津卫的别称由此而来。

  解放后的天津依旧光鲜夺人。在一份1980年的经济数据中显示,当时天津的GDP约为的两倍,是当时国内的第三大城市。现在我们常提到的一线城市“北上广”的说法,在四十年前则应该是“北上津”。

  天津的故事中始终都有北京的身影,近代以来,这种联系在经济上变得更加紧密了。北京与侧重于工业的天津形成了产业互补,而京津的市场协同度远超周边。2017年,北京GDP达到了2.8万亿元,第三产业占比80%以上。

  虽然现代运输中漕运的地位大大下降了,但天津牢牢占据着渤海湾港口吞吐量的第一把交椅。而天津的铁路南北通达,无论是到东北的工业老区还是江南的新兴新区,亦或是向西深入腹地,天津都是畅通无阻。依托着海港优势与铁路优势,天津始终处在北方经济版图中的中心位置。

  有一句话在天津流传甚广:“九河下稍天津卫,三道浮桥两道关”。“九“在我国文化中是极多之数,天津充沛的水资源为城市赢得了“九河下梢“的美誉。天津的繁荣也是源于河运,元明清三代都城皆位于北京,庞大的人口使得城市兴旺的同时,也带来了沉重的粮食负担。